目前，物（wù）流优（yōu）化已（yǐ）经（jīng）成为（wéi）物流企业降低物流成（chéng）本的主（zhǔ）要方式，是提高物流企（qǐ）业竞争力的重要通道，通过物流优化（huà）进一（yī）步提（tí）高了客户的满（mǎn）意度。博（bó）科资讯物流（liú）供应（yīng）链研究中心（xīn）发现，国内A级物流企业（yè）存在巨大（dà）的优化潜能，从（cóng）物流网络上一般能够（gòu）找出17－25%左右（yòu）的空（kōng）间，而（ér）在库存优（yōu）化方面（miàn）更能高达80%。

　　因此，有（yǒu）实力的集（jí）团物流和专（zhuān）业的第三方（fāng）物流纷纷转向（xiàng）物流优化实现（xiàn）向管（guǎn）理（lǐ）要效益，如石（shí）油物流作为石油（yóu）产（chǎn）业（yè）链承上启下（xià）的（de）重要（yào）环节（jiē），担负着（zhe）连通炼（liàn）厂、油库、加油站（zhàn），保证油品资源畅通流转的重要作用。就油（yóu）品经营成本（běn）而（ér）言，物（wù）流配送环节越多，距离越（yuè）远，损（sǔn）耗会（huì）越大，相应的配送费用就会增加，物流（liú）配送是（shì）关乎成品油销售（shòu）企业经营成本的重要一环。为了降低配送成（chéng）本（běn），并降（jiàng）低企业的经营（yíng）风险，各石油（yóu）公（gōng）司都高度重视物流配送的精细化管（guǎn）理，以实现（xiàn）降本增效。

物流优化如何支撑企业应用

　　研究调查（chá）表（biǎo）明，物（wù）流优化在4A级（jí）以上物流企业的应用（yòng）体现在企业运营的（de）各个层面，包（bāo）括战略层面（miàn）的网络设计、需求预测与规划，战（zhàn）术层面（miàn）的供应链协作、供应链计划、分销计划、制造计划、资源调度，以（yǐ）及执行层（céng）面的库存（cún）管理、国际贸（mào）易物流、交通管理、仓库管理、订单管（guǎn）理、供应链事件管理等（děng）。

　　物流的优化，主要包括（kuò）两个目标，一是降（jiàng）低成本，二是降低库（kù）存。对于成品物流（liú）来说，一般的优化分为两步：第一步物流网络优化、第二（èr）步库存优化。网络优化的目标是：决定仓储设施的数量、位置，主要目标是降（jiàng）低（dī）成本；库存优化的（de）目标是：决定各仓库合理（lǐ）的库存数量，库存分布（bù）；并确定各仓储所需（xū）要的面积大小，主要目（mù）标是降低库存。

　　传（chuán）统的（de）仓库正在向现（xiàn）代的（de）配送中心转变。而现代（dài）的配送中心的（de）核心正是快速的分拣，如何做到快速分拣?一方面来（lái）自仓库内部有足够多（duō）的（de）拣选面，另（lìng）一方面来自于拣（jiǎn）选面的存储策略，因为拣选面的（de）分拣效率正是来源（yuán）于拣选面的存储策略是否（fǒu）得当。

　　物（wù）料的储存策略决定了它在拣选工作（zuò）面的位置和理想存货水准。物料（liào）储存在仓库的哪个位置才能真（zhēn）正使得（dé）仓储效率的显著提高（gāo）?试想一（yī）下，如果将（jiāng）一种经（jīng）常（cháng）用的物料（liào）放置在离装运（yùn）区域远的位置，带来（lái）的（de）不增值活动将要花费多少时（shí）间，比如说（shuō）额外增加的运输时（shí）间（jiān）。那么将一（yī）个常用的很重的物品放在一个很低的货（huò）架上，使得工人（rén）要经常弯腰花大力气来搬运也是一样的（de）道理。

　　配送中心通常利（lì）用大（dà）批量物流（liú）来（lái）保证了顾客的需求。大批（pī）量物流是（shì）用托盘和大储存箱接收物料以及以（yǐ）件装（zhuāng）或内部（bù）包装发货给顾客。要满（mǎn）足这种需要，你要使（shǐ）得拣选工作面适（shì）合拣选件（jiàn）装物品(或者是（shì）更小（xiǎo）的单（dān）件物品（pǐn）)，还要（yào）适合（hé）大（dà）量储存物料。你（nǐ）还得建立从仓储区到拣选工作（zuò）面的补给。拣选工（gōng）作面的库存水（shuǐ）平也很重要，必须优化拣选（xuǎn）工作面的最（zuì）大和最（zuì）小库（kù）存水平，避免积压物料，同样也避免经常从仓储区往工作面的补给。

　　为了选（xuǎn）择合适的拣选工作（zuò）面储存策略，你需要分析拣选工作面物品的需求模式以及其他约束条件，例如拣选工作面的空间（jiān）。需（xū）要关注（zhù）的参数是需求模式以（yǐ）及（jí）约束条件。

　　企业优（yōu）化必须考虑的（de）十个要素

　　物流活动的优化或者策（cè）略的选取需要物流优（yōu）化系统的支持（chí）。而目前市面上存（cún）在的物流优化系统仅仅停留在工具层（céng）面，鲜有将各种工具进（jìn）行（háng）整合，博科资讯在（zài）实施物流（liú）供应（yīng）链软（ruǎn）件（jiàn）应用中融入了各种优（yōu）化算法，并（bìng）积累了大量的经验原型。“我们认为，企（qǐ）业做（zuò）优化必须考虑十个要（yào）素：目标、模型（xíng）、数据、整合、传达（dá）、算法、运算、人才、流程和投（tóu）资回报”，博（bó）科（kē）资（zī）讯优化部门负责人在专题采访中谈到（dào），“组织（zhī）目标必须能够度量，是追求时间效率还（hái）是（shì）经济效率；模型要能真实代表物流过（guò）程；数（shù）据必须准确、时效（xiào）和（hé）容易理解（jiě）；并对（duì）全部数据进行整（zhěng）合；优化方案以一种（zhǒng）直观（guān）、容易理（lǐ）解、方便执行的方式传（chuán）达给管理者和（hé）执行者；算法必须以独立的解（jiě）决单个问题，算法结构必训能够被每个（gè）为物流优化系统识别和理解；优化的算法要有（yǒu）弹性，能够在使用时和（hé）其他系统协（xié）调；运（yùn）算平台必须在有效时间内（nèi）算出优化（huà）方（fāng）案（àn）；专业的人才必（bì）须占主导地位，技术专家需要（yào）大量模型、数据和优化工具；商业（yè）流程的运作必须支（zhī）持优化并且保证提升的空间；投资回报必须考虑整个技术、人才和实施。”